(歷史篇)

滬尾文史工作室  王俊德 紀榮達 89.12.15

關渡門
         關渡門是台北盆地和淡水河口的分界點¸也是蘆洲八里與淡水北投間的交通
孔道淡水河的分隔¸成為芝蘭與興直兩地間的天然阻絕屏障。昔¸里坌的原住民¸
即為了逃避蕭隴社的追殺¸渡河遷居到竹圍¸建立了小八里坌。同時¸關渡人也為了
克服水域的阻隔¸發展出橋渡等設施¸來解決兩岸間的交通問題

關渡藤橋

        最早的關渡橋¸創設於雍正十(1732)¸吳延華的詩 :
        乾竇門邊淡水隈¸溪流如箭浪如雷
       魁籐一線風搖曳¸飛渡何須蟒甲來
        吳延華并註解「番人架籐而渡¸來去如飛」¸方豪則認為干豆(關渡)寫成乾竇是
雅馴之故¸當時艋舺(獨木舟)籐渡是並存的。
        可能由於河幅太大或是峽門風強¸這種原住民特有的藤線便橋或許並未使用很久¸
其前¸康熙36年¸郁永河數度乘海舶和艋舺通過關渡門¸都沒記錄過關渡藤橋¸清初的志
書史料詳盡描述關渡門¸也都未記載藤橋¸或許¸雍正間¸關渡藤橋朽壞後即未再重建使
用。
        惟¸番社采風圖考¸對於藤橋的搭建之法¸則有詳細介紹 : 諸羅縣有「藤橋社」:
      高山對峙¸中夾大溪¸深數千仞 ;

(一)淡北八景  關渡劃流的關渡門即雍正藤橋的位
,惜同治間早已蕩然無存。(資料來源:淡水廳志)
剖大藤為經¸繫於兩麓大木¸以小藤為
¸橫織如梁¸翼以扶闌 ¸行則搖曳如欲
; 過者股慄目眩¸不敢俯睇¸番以頭
¸往來如飛 (島民·風俗·p270)
        藤橋社¸非指關渡¸惟關渡山和獅子頭¸
係淡水河口最窄的地方 (圖一)¸1654年荷
蘭人古地圖¸在關渡岬即繪滿綠樹¸正符
合架設藤蔓吊橋「大藤為經¸繫於兩麓大
木」的要項。可惜這個歷史現場¸於民國
53年以整治淡水河為由遭炸寬破壞。
另外¸東寧陳氏番俗圖¸載繪彰化水沙連
社「藤橋、抽藤」幅¸也可以作為關渡藤
橋的類比:
番人聚居山上¸水深險阻¸無橋樑¸
老藤橫跨溪澗上¸往來從藤上行¸番人
慣行不怖也 (圖二)
關渡渡 (圖三)
        雍正藤橋停用後¸歷經250年¸才又出
現第二座橋¸關渡大橋。期間¸兩岸居民 () 彰化 水沙連社原住民,往來溪谷從藤上行,慣
則以艋舺及船舶為渡¸同治10 (1871)年¸  行不怖。(資料來源:島民.民俗.畫)
淡水廳志¸建制志載 : 關渡口渡¸廳北百二十里¸艋、滬往來適中之區同樣¸距離竹塹
廳百二十里者¸還有八渡、獅頭渡和成仔寮渡。另外¸擺接渡¸廳北百五里¸下達淡水
港。溫仔渡¸百一十里¸由新莊往滬尾之路這些渡頭與關渡¸
或相近¸或對渡¸或航線航經關渡門¸形成關渡口的交通網線。
時¸船渡有官渡、民度、義渡之分。日據後¸各渡權收歸街莊公
有¸收費以三、五分錢為度¸人、牛、車、轎皆有定價。
龍源避難
        八里龍源¸古名蛇仔形¸每年正月二十四日¸村民都會恭迎
關渡媽祖臨駕龍源。乙未割台 (1895) ¸日軍佔領關渡¸火燒、
刀砍聖母金身¸幸僅傷分毫¸蛇仔形村民聞訊¸利用月夜渡河¸搶
救大媽、二媽回村¸事平才送回關渡。

() 昔關渡渡口可達獅子

頭及社子島,今僅偶有

大教授來船渡採樣作
水質、生態研究。
(滬尾工作室 紀榮達攝)
        後¸每年正月¸龍形人都以舢舨渡河關渡¸迎駕媽祖回村¸繞
境祐民 (圖四)¸直到關渡大橋完工通車¸才改為卡車接送。
關渡大橋 (圖五)
民國65年¸蔣經國行政院長任內¸為改善淡水、八里、蘆洲間交

(四)正月二十六日,蛇仔形居民渡送媽祖回關渡宮。

(資料來源:關渡媽祖駕臨龍源村百週年紀念刊 

尾工作室藏書)

() 關渡大橋兼具交通、景觀及國防功能。

(滬尾文史工作室  紀榮達攝)

  
通運輸¸並鞏固西北部海防¸指示公路局¸研究在關渡附近建造一座橋樑 (圖六)¸經公開徵
求設計¸計有五家顧問工程公司提出15種圖樣¸經省府「關渡橋結構形式研商專案小
組」和省主席謝東閔核定 (圖七)¸以林同棪及中華兩家顧問工程公司合作提出之鋼橋入
選。

() 關渡橋工區打樁情形    公路局攝

(資料來源:關渡大橋工程專輯)

() 72.8.28 副總統 謝東閔視察工地。  公路局攝

(資料來源:關渡大橋工程專輯)

        關渡大橋¸橋身全長809公尺¸寬19公
尺¸主橋為鋼橋¸長539公尺¸引橋為預力混
凝土橋計270公尺¸鋼橋部份係五孔連續
鋼繫拱結構¸中間孔¸跨徑達165公尺¸高
12.5公尺¸漁船可自由通航。鋼橋所需鋼
料約重6000餘公噸¸除吊索、高拉力螺栓
須進口外¸悉用中鋼公司自產的鋼板。該
橋於69.4動工¸72.10.31完工通車 (圖八)

() 72.10.31 關渡大橋完工通車  五萬民眾湧上大橋

熱烈慶祝   公路局攝 (資料來源:關渡大橋工程專輯)

        美國「工程新聞」(ENR .7.28.1983)
報導¸這是第一座使用台灣生產之防蝕鋼
建造的橋樑¸如果用混凝土結構會比較省
錢¸可是台灣公路局希望在這個風景區¸建
造一座傑出的鋼橋¸唐榮所創造的「潮汐
架設法」 (圖九)¸足可與混凝土結構在價
格上相頡頏。成功的要素¸得力於駁船、
場地和潮汐。

1983                                         •關渡大橋•

() 關渡大橋巨栱安裝,首創潮汐架設法。

(張鑽傳(1926.9.10~1998.12.4)  1983)

        唐榮林東豐處長稱¸關渡大橋¸是世界
第四座電焊鋼繫拱形橋¸其他¸為美國二座
¸加拿大一座。
藍色公路

        89.7北縣航行基隆、宜蘭的藍色公
路開通¸台北市府計畫以淡水河的藍色公
路¸規劃大稻埕、六號水門、社子島、
連串關渡碼頭及淡水捷運站等五個碼頭¸
與北宜藍色公路相接¸成為北台灣完整的
水上光觀系統。  89.10.27花蓮縣府的飛翼
船¸展翅淡水河試陣¸紅橋白船 (圖十)¸構
圖成關渡門未來的景觀。

() 89.10.27 花蓮縣主秘莊三修 試乘凌海號飛翼船,

花蓮縣府攝(資料來源:89.10.28 自由時報,游太郎
記者翻拍)

滬尾文史工作室  王俊德 紀榮達 89.12.15

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